碧云冉冉蘅皋暮，
彩笔新题断肠句。
试问闲愁都几许？
一川烟草，
满城风絮，
梅子黄时雨。
中国南方的梅雨时节，连续阴雨之后的太阳光照下，您的爱车刚刚维修喷涂过的漆面偶尔出现一些些的小水泡，形状分布可能是圆形、擦拭痕状的、手印状的。有时候，长期太阳光照后，这些水泡又自然消失了，仿佛在与您捉迷藏。
在专业的解剖工具和高倍的射电放大镜下面，我们会发现水泡是中空的、运动的，与中间涂层几乎完全分离。高温高热时，液态水转化为水蒸气，细小的水分子在漆膜之间分散运动，了无痕迹；低温低热时，水蒸气聚拢为小水团，在两层漆膜之间突显形成水泡。
机理分析：
在汽车维修喷漆过程中，梅雨季节空气中的大量水分子通过某种渠道进入汽车漆膜的中间层，没有被烘烤清理干净而潜伏下来，在合适的环境下慢慢聚拢成小水团，并在干燥后的中间漆膜与面漆之间运动，形成漆膜水泡。
漆膜中水分子来源分析与解决方案
1、汽车修补漆产品本身
| 主要原因: | 产品本身配方原材料质量、生产过程质量控制QC原因、物流运输保管原因导致产品中水分子含量过高。 |
具体表象: | 产品使用不配套的低质低价含水量高的溶剂、使用低质低价的原子灰或底漆、产品本身生产过程空气中大量的水分子进入、汽车修补漆包装罐密封不严导致水分子与固化剂活性成分大量反应，造成固化剂有效成分大大降低。 |
解决方案: | 使用全部配套的汽车原厂认证汽车修补漆产品、使用前严格检查油漆产品特别是固化剂产品的包装完好情况。 |
2、施工喷涂环境过程控制
主要原因: | 维修车身漆膜未完全干燥，大量水分子残留在漆膜内。 |
具体表象: | 现场施工环境恶劣、烤房升温温度不足、使用过时水磨工艺导致水分子残留原子灰底漆、烤房升温烘烤时间不够导致漆膜未完全干燥、现场漆工没有随时标准密封已开罐未使用完的固化剂。 |
解决方案: | 养成良好习惯保管密封未使用的固化剂、彻底提升使用全套干磨设备、能够保障漆膜足够完全干燥的烘烤温度或时间。 |
3、汽车停放保养不当
| 主要原因: | 漆膜未完全干燥致密，梅雨季节空气中大量水分子反向渗透进入漆膜。 |
具体表象: | 未完全干燥4S店待维修周转车辆长期停放在露天梅雨中、由于停车条件限制未完全干燥漆膜车身长期停放在露天梅雨中。 |
解决方案: | 4S店维修过程周转必须确保未完全干燥的车身避免露天淋雨或增加烘烤时间温度、提醒车主确保未完全干燥的车身避免长时间露天淋雨、或采用车衣保护。 |
附件：梅雨季节汽车漆膜气泡问题模拟交差对比实验
模拟4S站施工工艺，引入产品、烘烤、停放三个变量，用同样品质油漆极端条件存放保管方式A、B各制样板4块，在不同干燥条件下处理后放置高湿度环境下3~5天（模拟梅雨天）测试。
A、密封阴凉保存完好油漆
B、高湿环境敞口保存1~2天不良油漆
正常条件和极端条件测试结果对比如下：
样板 | 干燥方式 | 漆面最终变化 | 起泡概率 |
A1 | 60分钟 60℃烘烤 | 无异常 | 不会起泡 |
B1 | 出现微量气泡 | 可能性小 | |
A2 | 20分钟 50℃烘烤 | 无异常 | 不会起泡 |
B2 | 出现较多气泡 | 可能性大 | |
A3 | 自干 | 无异常 | 不会起泡 |
B3 | 出现小量气泡 | 可能性大 | |
A4 | 自干 | 出现微量气泡 | 可能性小 |
B4 | 出现较多气泡 | 一定起泡 |
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